به گزارش ازناخبر سرعتگیرها بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی، بهمنظور کاهش حوادث رانندگی در معابر نصب میشوند و عموما در کنترل سرعت وسایل نقلیه مؤثر بوده است.
با اینحال گاهی مشاهده شده که تصادفات حتی در محل سرعتگیرها نیز اتفاق میافتد. این مطلب حاکی از آن است که سرعتگیرها نیز مانند سایر راهکارها، قدرت بازدارندگی صددرصدی در کاهش سوانح رانندگی را ندارند.
طی چند ماه اخیر تصادفات متعددی در یکی از تقاطع های فرعی شهرستان ازنا منجر به درخواست اهالی محله جهت نصب سرعتگیر در این محل شد که به گفته اهالی بی نتیجه ماند.
آخرین تصادف رخ داده در این تقاطع مربوط به برخورد هفته گذشته اواسط دی ماه، مربوط به یک دستگاه موتورسیکلت و وانت پیکان میباشد که منجر به مصدومیت شدید و آسیبدیدگی عروق در ناحیه ران پای راکب موتورسیکلت و همچنین حریق باک موتور گردید.
اهالی منطقه بیمارستان ، علت این حوادث را عریض بودن تقاطع هاتف ۱۴ و خیابان ساحلی مابین خیابان ۱۲ و ۱۴ و نداشتن سرعتگیر عنوان میکنند.
گلهمندی ساکنین منطقه مذکور در وهله اول عدم رعایت ایمنی و سرعت مطمئنه توسط رانندگان خودرو و موتورسیکلت میدانند که علاوهبر خطرات جانی برای ساکنین، کورس سرعت وسایل نقلیه تا پاسی از شب مخل آسایش اهالی میشود.
از منظر اغلب شهروندان وجود سرعتگیر تا حد قابل توجهی از شدت این تصادفات میکاهد. لذا با نوشتن نامههای متعدد به شهرداری و شورای شهر مصرانه خواستار نصب فوری سرعتگیر در محل تقاطع مابین خیابان ۱۲ و ۱۴ هاتف شدهاند.
در راستای بررسی معایب و مزایای نصب سرعتگیر با رئیس اداره آتشنشانی شهرستان گفتوگو کردیم:
بهمنی رئیس آتشنشانی ازنا در گفتوگو با خبرنگار ازناخبر ضمن اشاره به این که شورای ترافیک در این موضوع تصمیمگیرنده است گفت: در صحنههای تصادف متعددی که حضور پیدا کردهایم علت اصلی تصادفات غالبا عواملی چون سرعت غیرمجاز و رعایت نکردن موارد ایمنی از سوی راننده بوده است.
وی افزود: همکاران ما در مواقع بروز حادثه بهدلیل حمل مخزن آب و تجهیزات امدادی در خودرو، در مواجهه با سرعتگیرها ناچارند سرعت خودرو را به صفر رسانده و به عبارتی متوقف شوند و پس از عبور از سرعتگیر مجددا دور موتور را به سرعت معمول برسانند.
بهمنی با اشاره به وجود تعداد زیادی سرعتگیر از پل شهید سلیمانی تا بیمارستان خاطرنشان کرد: وجود تعداد بالای سرعتگیرها در سطح شهر موجب شده هر ۳۰_۵۰ ثانیه ناچار به کاهش سرعت تا حد توقف کامل داشته باشیم. حال با احتساب تعداد سرعتگیرهای سطح شهر حساب کنید چند مرتبه این روند تکرار میشود.
وی تصریح کرد: با توجه به مأموریت خطیر نیروهای امدادی و عنایت به اینکه افراد حادثه دیده از ارگانهایی مثل اورژانس و آتشنشانی انتظار رسیدن به محل حادثه در کوتاهترین زمان ممکن را دارند، کم و زیاد کردن سرعت خودروهای امدادی میتواند روی عملکرد آتشنشانی تأثیرات جبرانناپذیری داشته باشد.
رئیس آتشنشانی ازنا با تأکید مجدد بر صاحبنظر نبودن خود در این موضوع گفت: البته شورای ترافیک نیز طبق قوانین اصولی خود در جهت امنیت و رفاه حال مردم اقدام به نصب سرعتگیر میکنند و جوانب امر را میسنجند اما بنده در جایگاه یک نیروی امدادی سرعتگیرها را به دلایل فوق بلای جان مردم میدانم.
وی با ابراز نارضایتی از وفور سرعتگیرها در سطح شهر اظهار داشت: فردی که گواهینامه میگیرد بایستی قوانین آن را نیز به درستی بداند و عمل کند در غیر اینصورت اگر در تمام کوچه های شهر هم سرعتگیر نصب شود باز هم اعتنا نمیکند.
نقش سرعتگیرهای متعدد در هدررفت زمان طلایی رسیدن بر بالین مصدومین و انتقال آنها به بیمارستان
یاراحمدی رئیس اداره راهنمایی و رانندگی در خصوص حادثه خیز بودن تقاطع هاتف گفت: اصولا بایستی تصادفات خسارتی، جرحی و فوتی با ضریب خاصی اتفاق افتاده باشند که یک نقطه جزو نقاط حادثهخیز تعریف شود و کارشناسان ما روزانه این حوادث را در سطح شهرستان رصد نموده گزارش میدهند.
وی نگرانی عوامل امدادی از تعدد سرعتگیرها در سطح شهر را وارد دانست و گفت: واقعیت امر این است که نیروهای امدادگر با وجود سرعتگیرهای بیمورد زمان طلایی رسیدن بر بالین مصدومین و انتقال آنها به بیمارستان را از دست میدهند.
رئیس پلیس ترافیک شهرستان ضمن اینکه نقطه مذکور در منطقه بیمارستان را با وجود فرعی بودن جزو نقاط حادثهخیز شهر دانست عنوان کرد: نصب سرعتگیر معمولا آخرین حربهای است که بایستی در کاهش تصادفات بهکار گرفته شود.
وی افزود: عموما یک مجموعه عوامل، از جمله سرعت غیرمجاز، عدم استفاده از کلاه ایمنی، ایمن نبودن خودروها و موتورسیکلتهای تولیدی، بی احتیاطی راننده و… در وقوع سوانح رانندگی دخیل هستند بنابراین نمیتوان نبود سرعتگیر را به تنهایی عامل ایجاد سانحه دانست.
یاراحمدی با اشاره به کمبود امکانات تفریحی در شهرستان افزود: جوان موتورسوار نیاز به محلی مثل پیست موتور سواری دارد که بتواند شور و هیجان و انرژی متناسب با سن خود را تخلیه کند
وی خاطرنشان کرد: در حادثه هفته اخیر نیز طی جلسهای با شورای ترافیک سرعت بالای موتورسوار و همچنبن نبود روشنایی و علائم هشداردهنده بهعنوان اصلیترین علت تصادف اعلام شد.
یاراحمدی با اشاره به اینکه ۹۴ درصد مردم قوانین را رعایت میکنند و تنها ۶ درصد به قوانین بی اعتنا هستند گفت: متاسفانه اکثریت مردم باید چوب ۶ درصد اقلیتی را بخورند که از قانون تمکین نمیکنند.و اینگونه میشود که شهروندی که عوارض خود را بهموقع و تمام و کمال پرداخت میکند، در شرایط خطیر نمیتواند به موقع از خدمات امدادی بهرهمند گردد.
وی با بیان اینکه قوانین راهتمایی و رانندگی غالبا بازدارندگی لازم را در کاهش تخلفات ندارند و عموما با جریمه اندکی خاتمه مییابند، گفت: قانون باید حتمیّت، جدیّت و شدّت داشته باشد. به نحوی که فرد متخلف بداند که حتما گرفتار شده و با او برخورد میشود و ضمنا باور داشته باشد که این برخورد جدی و قاطع است و در وهله بعد مطمئن باشد که برخورد قانونی با شدت عمل همراه است و منجر به زحمت و خسارت جدی برای وی میگردد.
سالانه هجده هزار نفر در تصادفات کشور کشته میشوند
رئیس راهنمایی و رانندگی ازنا گفت: اگر راننده به این باور برسد که نباید حقوق دیگران را زیر پا بگذارد نیازی به نصب هیچگونه سرعتگیر در سطح شهر نیست و این نیاز به فرهنگسازی دارد.
وی با اظهار تأسف از عادی شدن آمار بالای فوتی ها در کشور گفت: سالانه هجده هزار نفر در تصادفات کشور کشته میشوند که آمار قابل توجهی است. اما کسی معمولا به آن توجه نمیکند. درحالی که اگر یک هواپیما با ۱۰۰ یا ۲۰۰ سرنشین سقوط کند تا سالهای سال گوش دنیا را کر میکند.
دادن مجوز رانندگی به فرزندان فاقد گواهینامه، با اسلحه دادن به دست آنها تفاوتی ندارد
رئیسپلیس ترافیک ازنا با اشاره به افزایش موارد رانندگی افراد کم سن و سال در سطح شهر، سپردن وسایل نقلیه به نوجوانان فاقد گواهینامه از سوی والدین را به قرار دادن اسلحه در دستان ثمره زندگیشان تشبیه کرد و گفت: ارتقای فرهنگ رانندگی و افزایش آگاهی والدین در حال حاضر از ضروریترین اقداماتی است که شهرستان ما به آن نیاز دارد.
وی افزود: همین اسلحههای که امروز به عنوان پلیس جامعه در اختیار بنده است، اگر در ۱۴ سالگی در اختیارم قرار داده میشد، شاید مرتکب قتل میشدم لذا فرهنگسازی در استفاده از وسایل نقلیه نیز همینگونه است و ضرورت دارد این آکاهی در والدین ایجاد شود.
یاراحمدی در پایان نقش رسانهها، اداره ارشاد اسلامی، ائمه جمعه، سازمان تبلیغات، آموزش و پرورش و سایر نهادهای موثر در زمینه فرهنگسازیِ قوانین کاربردی راهنمایی رانندگی و کاهش تصادفات موثر دانست و به خانوادهها هشدار داد که آگاهی کافی را در این زمینه به فرزندانشان بدهند و آنان را توجیه کنند که وسیله نقلیه صرفا یک ابزار تفریحی نیست.
پایان خبر/.
